લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જ કરતી વખતે, ચાર્જિંગ વર્તમાન અને ચાર્જિંગ વોલ્ટેજ સમય ક્રમ અનુસાર નિયંત્રિત હોવું જોઈએ.તેથી, પાવર લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જર પર સંશોધન કાર્ય તેના ચાર્જિંગ અને ડિસ્ચાર્જિંગ લાક્ષણિકતાઓને સ્પષ્ટપણે સમજવાના આધારે ધીમે ધીમે હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, એટલે કે, લિથિયમ-આયન બેટરીના ચાર્જિંગ પ્રદર્શનને અસર કરતા મુખ્ય પરિબળો: વોલ્ટેજ અને વર્તમાન.
1. વોલ્ટેજ.લિથિયમ-આયન બેટરીનું નોમિનલ વોલ્ટેજ સામાન્ય રીતે 3.6V અથવા 3.7V (ઉત્પાદક પર આધાર રાખીને) હોય છે.ચાર્જ ટર્મિનેશન વોલ્ટેજ (જેને ફ્લોટિંગ વોલ્ટેજ અથવા ફ્લોટિંગ વોલ્ટેજ પણ કહેવાય છે) સામાન્ય રીતે 4.1V, 4.2V, વગેરે છે, જે ચોક્કસ ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રીના આધારે છે.સામાન્ય રીતે, જ્યારે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી ગ્રેફાઇટ હોય ત્યારે સમાપ્તિ વોલ્ટેજ 4.2V હોય છે, અને જ્યારે નકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સામગ્રી કાર્બન હોય ત્યારે સમાપ્તિ વોલ્ટેજ 4.1V હોય છે.સમાન બેટરી માટે, જો ચાર્જિંગ દરમિયાન પ્રારંભિક વોલ્ટેજ અલગ હોય તો પણ, જ્યારે બેટરીની ક્ષમતા 100% સુધી પહોંચે છે, ત્યારે અંતિમ વોલ્ટેજ સમાન સ્તરે પહોંચશે.લિથિયમ-આયન બેટરી ચાર્જ કરવાની પ્રક્રિયામાં, જો વોલ્ટેજ ખૂબ વધારે હોય, તો બેટરીની અંદર મોટી માત્રામાં ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે, જે બેટરીના હકારાત્મક ઇલેક્ટ્રોડ સ્ટ્રક્ચરને નુકસાન પહોંચાડે છે અથવા શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે.તેથી, માન્ય વોલ્ટેજ શ્રેણીમાં વોલ્ટેજને નિયંત્રિત કરવા માટે બેટરીના ઉપયોગ દરમિયાન બેટરીના ચાર્જિંગ વોલ્ટેજનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે.
2. વર્તમાન.ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાને ચાર્જિંગ વર્તમાનને નિયંત્રિત કરવાની જરૂર છે.બેટરીનો ચાર્જિંગ વર્તમાન બેટરીની નજીવી ક્ષમતા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.નજીવી ક્ષમતાનું પ્રતીક C છે, અને એકમ "આહ" છે.ગણતરી પદ્ધતિ છે: C = IT (1-1) સૂત્રમાં, I એ સતત વર્તમાન ડિસ્ચાર્જ વર્તમાન છે, અને T એ ડિસ્ચાર્જ સમય છે.ઉદાહરણ તરીકે, 50Ah ની ક્ષમતાવાળી બેટરીને 50A ના વર્તમાન સાથે ચાર્જ કરવા માટે, બેટરીને સંપૂર્ણ ચાર્જ કરવામાં 1 કલાકનો સમય લાગે છે.આ સમયે, ચાર્જિંગ દર 1C છે, અને સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતો ચાર્જિંગ દર 0.1C અને 1C ની વચ્ચે છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ચાર્જિંગ પ્રક્રિયાને ત્રણ પ્રકારમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: ધીમા ચાર્જિંગ (જેને ટ્રિકલ ચાર્જિંગ પણ કહેવાય છે), ઝડપી ચાર્જિંગ અને અલ્ટ્રા-હાઈ-સ્પીડ ચાર્જિંગ વિવિધ ચાર્જિંગ દરો અનુસાર.ધીમા ચાર્જિંગનો પ્રવાહ 0.1C અને 0.2C ની વચ્ચે છે;ઝડપી ચાર્જિંગનો ચાર્જિંગ પ્રવાહ 0.2C કરતાં વધારે છે પરંતુ 0.8C કરતાં ઓછો છે;અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગનો ચાર્જિંગ વર્તમાન 0.8C કરતા વધારે છે.બેટરીમાં ચોક્કસ આંતરિક પ્રતિકાર હોવાથી, તેની આંતરિક ગરમી વર્તમાન સાથે સંબંધિત છે.જ્યારે બેટરીનો કાર્યકારી પ્રવાહ ખૂબ મોટો હોય છે, ત્યારે તેની ગરમીને કારણે બેટરીનું તાપમાન સામાન્ય મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, જે બેટરીની સલામતીને અસર કરશે અને વિસ્ફોટ પણ કરશે.ચાર્જિંગના પ્રારંભિક તબક્કામાં, જો બેટરી ખૂબ જ ઊંડાણપૂર્વક ડિસ્ચાર્જ થઈ ગઈ હોય, તો પણ તે મોટા પ્રવાહથી સીધી ચાર્જ થઈ શકતી નથી.અને જેમ જેમ ચાર્જિંગ ચાલુ રહે છે, તેમ તેમ વર્તમાન સ્વીકારવાની બેટરીની ક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.તેથી, બેટરી ચાર્જ કરવાની પ્રક્રિયામાં, બેટરીની ચોક્કસ સ્થિતિ અનુસાર ચાર્જિંગ વર્તમાનને નિયંત્રિત કરવું આવશ્યક છે.
