Når du lader litium-ion-batteriet, bør ladestrømmen og ladespenningen styres i henhold til tidssekvensen.Derfor må forskningsarbeidet med kraftlitium-ion-batteriladeren utføres gradvis på grunnlag av klart å forstå dens lade- og utladningsegenskaper, det vil si hovedfaktorene som påvirker ladeytelsen til litiumion-batterier: spenning og strøm.
1. Spenning.Den nominelle spenningen til litiumion-batterier er vanligvis 3,6V eller 3,7V (avhengig av produsenten).Ladeavslutningsspenningen (også kalt flytende spenning eller flytende spenning) er vanligvis 4,1V, 4,2V, etc., avhengig av det spesifikke elektrodematerialet.Generelt er termineringsspenningen 4,2V når det negative elektrodematerialet er grafitt, og termineringsspenningen er 4,1V når det negative elektrodematerialet er karbon.For samme batteri, selv om startspenningen er forskjellig under lading, når batterikapasiteten når 100 %, vil sluttspenningen nå samme nivå.I prosessen med å lade et litiumionbatteri, hvis spenningen er for høy, vil det genereres en stor mengde varme inne i batteriet, noe som vil skade den positive elektrodestrukturen til batteriet eller forårsake kortslutning.Derfor er det nødvendig å overvåke ladespenningen til batteriet under bruk av batteriet for å kontrollere spenningen innenfor det tillatte spenningsområdet.
2. Nåværende.Ladeprosessen må kontrollere ladestrømmen.Batteriets ladestrøm bestemmes av batteriets nominelle kapasitet.Symbolet for nominell kapasitet er C, og enheten er "Ah".Beregningsmetoden er: C = IT (1-1) I formelen er I den konstante strømutladningsstrømmen, og T er utladingstiden.For eksempel, for å lade et batteri med en kapasitet på 50Ah med en strøm på 50A, tar det 1 time å fullade batteriet.På dette tidspunktet er ladehastigheten 1C, og den ofte brukte ladehastigheten er mellom 0,1C og 1C.Generelt sett er ladeprosessen delt inn i tre typer: langsom lading (også kalt vedlikeholdslading), hurtiglading og ultra-høyhastighetslading i henhold til de forskjellige ladehastighetene.Strømmen til langsom lading er mellom 0,1C og 0,2C;ladestrømmen for hurtiglading er større enn 0,2C men mindre enn 0,8C;ladestrømmen til ultrarask lading er større enn 0,8C.Siden batteriet har en viss indre motstand, er dets interne oppvarming relatert til strømmen.Når arbeidsstrømmen til batteriet er for stor, vil varmen føre til at temperaturøkningen til batteriet overskrider normalverdien, noe som vil påvirke sikkerheten til batteriet og til og med forårsake en eksplosjon.I det tidlige stadiet av lading, selv om batteriet er for dypt utladet, kan det ikke lades direkte med stor strøm.Og ettersom ladingen fortsetter, reduseres batteriets evne til å akseptere strøm tilsvarende.Derfor, i prosessen med å lade batteriet, må ladestrømmen kontrolleres i henhold til den spesifikke tilstanden til batteriet.
