የሊቲየም ባትሪ መሙላት ዘዴ እና መርህ

የሊቲየም-አዮን ባትሪን በሚሞሉበት ጊዜ, የኃይል መሙያውን እና የኃይል መሙያውን ቮልቴጅ በጊዜ ቅደም ተከተል መቆጣጠር አለበት.ስለዚህ በኃይል ሊቲየም-አዮን ባትሪ መሙያ ላይ የሚደረገው የምርምር ሥራ የመሙያ እና የመሙያ ባህሪያቱን በግልፅ በመያዝ ቀስ በቀስ መከናወን አለበት ፣ ማለትም ፣ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን የመሙላት አፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ ዋና ዋና ነገሮች-ቮልቴጅ እና ወቅታዊ።

1. ቮልቴጅ.የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የቮልቴጅ መጠን በአጠቃላይ 3.6V ወይም 3.7V (በአምራቹ ላይ የተመሰረተ ነው).የኃይል መሙያ ማብቂያ ቮልቴጅ (ተንሳፋፊ ቮልቴጅ ወይም ተንሳፋፊ ቮልቴጅ ተብሎም ይጠራል) በአጠቃላይ 4.1V, 4.2V, ወዘተ, እንደ ልዩ ኤሌክትሮድ ቁሳቁስ ይወሰናል.በአጠቃላይ, የማጠናቀቂያው ቮልቴጅ 4.2 ቪ ሲሆን, አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ግራፋይት ሲሆኑ, እና የቮልቴጅ ቮልቴጁ 4.1 ቪ ሲሆን አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ካርቦን ነው.ለተመሳሳይ ባትሪ, በመሙላት ጊዜ የመነሻ ቮልቴጅ የተለየ ቢሆንም, የባትሪው አቅም 100% ሲደርስ, የመጨረሻው ቮልቴጅ ተመሳሳይ ደረጃ ላይ ይደርሳል.የሊቲየም-አዮን ባትሪን በመሙላት ሂደት ውስጥ ቮልቴጁ በጣም ከፍተኛ ከሆነ በባትሪው ውስጥ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይፈጠራል, ይህም የባትሪውን አወንታዊ ኤሌክትሮድስ መዋቅር ይጎዳል ወይም አጭር ዙር ያስከትላል.ስለዚህ, በሚፈቀደው የቮልቴጅ ክልል ውስጥ ያለውን ቮልቴጅ ለመቆጣጠር ባትሪው በሚጠቀሙበት ጊዜ የባትሪውን የኃይል መሙያ ቮልቴጅ መከታተል አስፈላጊ ነው.

2. ወቅታዊ.የኃይል መሙያ ሂደቱ የኃይል መሙያውን ለመቆጣጠር ያስፈልገዋል.የባትሪው ኃይል መሙላት የሚወሰነው በባትሪው ስም አቅም ነው።የስም አቅም ምልክቱ ሐ ሲሆን ክፍሉ ደግሞ "አህ" ነው.የስሌት ዘዴው: C = IT (1-1) በቀመር ውስጥ, እኔ የቋሚው የአሁኑ ፈሳሽ ጅረት ነኝ, እና ቲ የመልቀቂያ ጊዜ ነው.ለምሳሌ 50Ah አቅም ያለው ባትሪ በ 50A ጅረት ለመሙላት ባትሪውን ሙሉ በሙሉ ለመሙላት 1 ሰአት ይወስዳል።በዚህ ጊዜ፣ የኃይል መሙያው መጠን 1C ነው፣ እና በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው የኃይል መሙያ መጠን በ0.1C እና 1C መካከል ነው።በጥቅሉ ሲታይ፣ የኃይል መሙላት ሂደቱ በሦስት ዓይነት ይከፈላል፡- ዘገምተኛ ቻርጅ (እንዲሁም ትሪል ቻርጅ ተብሎም ይጠራል)፣ ፈጣን ቻርጅ እና እጅግ በጣም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ባትሪ መሙላት በተለያዩ የኃይል መሙያ መጠኖች።የዝግታ መሙላት ወቅታዊው በ0.1C እና 0.2C መካከል ነው።የፈጣን ባትሪ መሙላት ከ 0.2C ይበልጣል ነገር ግን ከ 0.8C ያነሰ;እጅግ በጣም ፈጣን ኃይል መሙላት ከ 0.8C በላይ ነው.ባትሪው የተወሰነ የውስጥ መከላከያ ስላለው ውስጣዊ ማሞቂያው ከአሁኑ ጋር የተያያዘ ነው.የባትሪው የስራ ጅረት በጣም ትልቅ ከሆነ ሙቀቱ የባትሪው ሙቀት መጨመር ከመደበኛ እሴት በላይ እንዲጨምር ያደርገዋል, ይህም የባትሪውን ደህንነት ይነካል አልፎ ተርፎም ፍንዳታ ያስከትላል.በመሙላት የመጀመሪያ ደረጃ ላይ, ባትሪው በጣም በጥልቅ ቢወጣም, በትልቅ ጅረት በቀጥታ መሙላት አይቻልም.እና መሙላቱ በሚቀጥልበት ጊዜ የባትሪው የአሁኑን የመቀበል አቅም በተመሳሳይ መልኩ ይቀንሳል።ስለዚህ, ባትሪውን በመሙላት ሂደት ውስጥ, የኃይል መሙያ ጅረት በባትሪው የተወሰነ ሁኔታ ላይ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል.