Когато зареждате литиево-йонната батерия, зарядният ток и напрежението на зареждане трябва да се контролират според времевата последователност.Следователно, изследователската работа върху захранващото зарядно устройство за литиево-йонни батерии трябва да се извършва постепенно въз основа на ясно разбиране на неговите характеристики на зареждане и разреждане, тоест основните фактори, влияещи върху производителността на зареждане на литиево-йонните батерии: напрежение и ток.
1. Напрежение.Номиналното напрежение на литиево-йонните батерии обикновено е 3,6 V или 3,7 V (в зависимост от производителя).Крайното напрежение на зареждането (наричано също плаващо напрежение или плаващо напрежение) обикновено е 4,1 V, 4,2 V и т.н., в зависимост от конкретния материал на електрода.Като цяло напрежението на прекъсване е 4,2 V, когато материалът на отрицателния електрод е графит, а напрежението на прекъсване е 4,1 V, когато материалът на отрицателния електрод е въглерод.За една и съща батерия, дори ако първоначалното напрежение е различно по време на зареждане, когато капацитетът на батерията достигне 100%, крайното напрежение ще достигне същото ниво.В процеса на зареждане на литиево-йонна батерия, ако напрежението е твърде високо, вътре в батерията ще се генерира голямо количество топлина, което ще повреди структурата на положителния електрод на батерията или ще причини късо съединение.Следователно е необходимо да се следи напрежението на зареждане на батерията по време на използване на батерията, за да се контролира напрежението в рамките на допустимия диапазон на напрежение.
2. Текущи.Процесът на зареждане трябва да контролира тока на зареждане.Зарядният ток на батерията се определя от номиналния капацитет на батерията.Символът за номинален капацитет е C, а единицата е „Ah“.Методът на изчисление е: C = IT (1-1) Във формулата I е разрядният ток с постоянен ток, а T е времето на разреждане.Например, за да заредите батерия с капацитет 50Ah с ток 50A, е необходим 1 час за пълно зареждане на батерията.Понастоящем скоростта на зареждане е 1C, а често използваната скорост на зареждане е между 0,1C и 1C.Най-общо казано, процесът на зареждане е разделен на три типа: бавно зареждане (наричано още зареждане с капки), бързо зареждане и ултрависокоскоростно зареждане според различните скорости на зареждане.Токът на бавно зареждане е между 0.1C и 0.2C;зарядният ток на бързото зареждане е по-голям от 0,2C, но по-малък от 0,8C;зарядният ток на ултра-бързото зареждане е по-голям от 0,8C.Тъй като батерията има определено вътрешно съпротивление, нейното вътрешно нагряване е свързано с тока.Когато работният ток на батерията е твърде голям, нейната топлина ще доведе до повишаване на температурата на батерията над нормалната стойност, което ще повлияе на безопасността на батерията и дори ще причини експлозия.В ранния етап на зареждане, дори ако батерията е твърде дълбоко разредена, тя не може да бъде директно заредена с голям ток.И докато зареждането продължава, способността на батерията да приема ток съответно намалява.Следователно, в процеса на зареждане на батерията, зарядният ток трябва да се контролира според конкретното състояние на батерията.
