שיטות טעינת סוללת ליתיום-יון תמיד היו מוקד תשומת הלב.שיטות טעינה שגויות של סוללות ליתיום-יון עלולות להוביל לבעיות בטיחות אפשריות רבות.לכן, ישנה משמעות רבה למיין נכון את שיטת הטעינה של סוללות ליתיום, והיא גם ערובה הכרחית לבטיחות.כמובן, טעינת סוללת הליתיום צריכה להשתמש באישורי הבטיחות המפורטים מטען סוללת ליתיום.
1. מת'
(1) לפני שסוללת הליתיום-יון עוזבת את המפעל, ביצע היצרן טיפול הפעלה וטעינה מראש, כך שלסוללת הליתיום-יון יש כוח שיורי, וסוללת הליתיום-יון נטענת בהתאם לתקופת ההתאמה.יש לטעון את תקופת הסתגלות זו במלואה 3 עד 5 פעמים.פְּרִיקָה.
(2)לפני הטעינה, אין צורך לפרוק את סוללת הליתיום-יון במיוחד.פריקה לא נכונה תגרום נזק לסוללה.בעת הטעינה, נסה להשתמש בטעינה איטית ולהפחית את הטעינה המהירה;הזמן לא יעלה על 24 שעות.החומרים הכימיים בתוך הסוללה "יופעלו" במלואם לאחר שלושה עד חמישה מחזורי טעינה-פריקה מלאים כדי להשיג את אפקט השימוש הטוב ביותר.
(3) אנא השתמש במטען המאושר או במטען מותג מכובד.עבור סוללות ליתיום, השתמשו במטען מיוחד לסוללות ליתיום ופעלו לפי ההוראות, אחרת הסוללה תינזק או אפילו תהיה מסוכנת.
(4) הסוללה החדשה שנרכשה היא ליתיום יון, ולכן 3 עד 5 פעמים הטעינה הראשונות נקראות בדרך כלל תקופת הסתגלות, ויש לטעון אותה במשך יותר מ-14 שעות כדי להבטיח שפעילות הליתיום יון מופעלת במלואה.לסוללות ליתיום-יון אין אפקט זיכרון, אך יש להן אינרטיות חזקה.הם צריכים להיות מופעלים במלואם כדי להבטיח את הביצועים הטובים ביותר בשימוש עתידי.
(5) סוללת הליתיום-יון חייבת להשתמש במטען מיוחד, אחרת היא עלולה שלא להגיע למצב הרוויה ולהשפיע על הביצועים שלה.לאחר הטעינה, הימנע מהנחתו על המטען במשך יותר מ-12 שעות, והפרד את הסוללה מהמוצר האלקטרוני הנייד כאשר אינו בשימוש במשך זמן רב.
2. תהליך
ניתן לחלק את תהליך הטעינה של סוללות ליתיום-יון לשלושה שלבים: טעינת זרם קבוע, טעינת מתח קבוע וטעינת טפטוף.
שלב 1:הזרם לטעינת זרם קבוע הוא בין 0.2C ל-1.0C.מתח סוללת הליתיום-יון עולה בהדרגה עם תהליך טעינת הזרם הקבוע.בדרך כלל, המתח שנקבע על ידי סוללת ליתיום חד-תא הוא 4.2V.
שלב 2:טעינת הזרם מסתיימת ושלב טעינת המתח הקבוע מתחיל.בהתאם לדרגת הרוויה של התא, זרם הטעינה יורד בהדרגה מהערך המרבי ככל שתהליך הטעינה נמשך.כאשר הוא יורד ל-0.01C, הטעינה נחשבת להפסקה.
שלב 3:טעינת טפטוף, כאשר הסוללה טעונה כמעט במלואה, זרם הטעינה ממשיך לרדת, כאשר הוא פחות מ-10% מזרם הטעינה, הנורית הופכת לאדום לירוק, הסוללה נתפסת כטעונה במלואה.
